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Le 1er décembre 2022 a eu lieu la 4ème édition du prix de l’inventeur SNCF. L’objectif est de récompenser les meilleures innovations du groupe SNCF parmi les inventions récemment brevetées. C’est un brevet déposé en partenariat avec Junia qui a obtenu le Prix du Jury.
Les travaux de recherche ont été réalisés dans le projet MASSENA, dont les partenaires sont SNCF(Réseau et Mobilité), Railénium, et JUNIA – avec les chercheurs de l’équipe Réseaux du L2EP, Khaled ALMAKSOUR, Benoît ROBYNS et Christophe SAUDEMONT.
Comme l’ensemble des réseaux électriques, les réseaux ferroviaires électrifiés sont amenés à évoluer afin d’accroître leur efficacité énergétique, tout en augmentant la part d’énergie d’origine renouvelable consommée et en fournissant de nouveaux services aux différents acteurs du système électrique. La SNCF a identifié un gisement d’énergie à récupérer lors du freinage des trains dans les parties du réseau ferroviaire alimentées en courant continu.
Le projet Masséna s’attache à valoriser l’énergie perdue lorsque les trains ralentissent ou s’arrêtent, un enjeu bien loin d’être anodin. Près du tiers de l’énergie produite par le freinage d’un train se dissipe, en pure perte. Récupérer 95% de cette pépite pourrait permettre de réduire la consommation électrique du réseau ferroviaire de 5 à 20%.
C‘est dans cet objectif qu’a été développé un onduleur réversible permettant la récupération d’énergie lors du freinage des Intercités, TER et RER. Ces trains lourds fonctionnent en courant continu ; l’onduleur convertit en courant alternatif une énergie qui peut alors être stockée ou réinjectée dans le réseau. Pour récupérer un maximum de ce gisement, la SNCF, en collaboration avec l’IRT Railenium, a équipé une sous-station ferroviaire d’un onduleur démonstrateur.
Afin de limiter, entre autres, les pertes de récupération d’énergie de freinage et de limiter l’impact du courant parasite circulant dans le circuit électrique, Khaled Almaksour, a eu l’idée de mettre en place un dispositif permettant de commander cet onduleur. Ce dernier octroie notamment plus de flexibilité et d’adaptabilité.
C’est ce dispositif qui a fait l’objet d’un brevet déposé avec SNCF Réseau, Railénium et JUNIA.
Bravo à nos équipes de recherche qui diffusent leurs expertises auprès d’un réseau de professionnels afin de répondre à des problématiques environnementales très concrètes.